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光面鋼絲繩的光面是指表面處理工藝，一般是光面涂油的。光面鋼絲繩是用沒鍍鋅的鋼絲捻制而成，為了防銹，捻制完成的同時鋼絲繩要做浸油處理，這種鋼絲繩整體含油多比較臟，鋼絲繩不易生銹的。光面鋼絲繩是用無鍍層光拉鋼絲捻制而成，為了防銹，捻制過程同時鋼絲繩要做浸油處理，小股捻制的的時候，用一滑輪導入油池，然后導出油池倒向鋼絲繩軸，鋼絲繩整繩合成也是一樣的方法，這種鋼絲繩整體含油多，里外都是。擦凈表面成鐵的金屬色總掩蓋不住鐵銹的存在。暴露無油的地方可看到黃鐵銹。　　光面鋼絲繩相對于另外一種鍍鋅鋼絲繩而言的。鍍鋅鋼絲繩是用已鍍過鋅的鋼絲捻制而成，因表面已鍍鋅，捻制完成后一般不再做浸油處理，鋼絲繩整體含油極少，如有也只集中繩芯里。表面呈鋅的金屬白色。如新買的鉛絲顏色。市場一般說的通用鋼絲繩一般都是光面涂油的。包括特種鋼絲繩一般客戶沒有特殊要求，我們生產的時候都是光面涂油的。光面鋼絲繩表面處理的質量好壞和鋼絲繩原料沒有直接的關系，和鋼絲繩表面脂有一定的關系，表面脂質量好，鋼絲繩防腐能力，潤滑性都比較好。總之，光面鋼絲繩，就是指表面處理是不鍍鋅的。統稱光面鋼絲繩，表面處理不管是冷鍍鋅還是熱鍍鋅，都不叫光面鋼絲繩。只要表面沒做任何處理的都叫光面鋼絲繩。

2020

06-10

何為冷拔鋼絲及冷拔鋼絲的操作原理

所謂冷拔鋼絲就是將鋼材進行特殊的加工處理，用冷拔的方式將鋼材加工成各種不同型號的冷拔鋼材。經過冷拔處理過的冷拔鋼材具有精度高、鋼材表面質量好的特點。冷拔工藝通常都是應用于生產鋼絲，也就是冷拔鋼絲，還可應用于生產50mm以下的圓鋼和六角鋼，以及直徑在76mm以下的鋼管。

2020

06-10

選擇預應力高強鋼絲直徑應考慮的三個因素

眾所周知，即使是同一鋼種的預應力高強鋼絲，不同鋼廠的煉鋼工藝、拉絲工藝和設備也是不同的，所以生產出來的預應力高強鋼絲質量也是不同的。此外，由于預應力高強鋼絲本身的力學性能、壓平工藝和設備的不同，在壓平過程中對預應力高強鋼絲的展寬和延伸率有不同的影響。因此，在選擇導線直徑時，應考慮以下因素。

2020

06-10

簡述了預應力高強鋼絲的三種熱浸鍍鋁工藝

根據預應力高強鋼絲表面油污和氧化膜的狀況，可以通過酸蝕、熔鉛處理、直接火加熱燃燒、堿洗等方法去除軋制油、潤滑劑等污垢。當使用熔融鉛進行處理時，熔融鉛的溫度保持在400-430攝氏度。當預應力高強鋼絲通過熔融鉛浴時，高溫鉛液會蒸發或燒掉預應力高強鋼絲表面的油污，預應力高強鋼絲表面的污垢或拉絲潤滑劑粘附很容易被鉛液刮掉。熔融鉛處理對去除預應力高強鋼絲表面的油垢有很大的作用，但由于鉛蒸氣的毒性問題，這種方法沒有得到廣泛應用。

2020

06-10

預應力鋼絲的應用

冷拉預應力一般用于管道，尤其是用PCCP工藝制作的管道。低松弛預應力鋼絲廣泛應用于鐵路軌枕和預應力混凝土電桿，少量用于建筑構件，預制梁已基本不采用。低松弛的鍍鋅預應力鋼絲常用于斜拉橋(cable stayed bridge)的橋索、鋼管拱橋的吊桿(tie rod)及制作用于大跨度建筑的預應力索，不經過穩定化處理的鍍鋅鋼絲一般用于懸索橋(suspension bridge)的橋索。

2020

06-10

這一篇文章把預應力施工都講全了

預應力張拉就是在構件中提前加拉力，使得被施加預應力張拉構件承受拉應力，進而使得其產生一定的形變，來應對結構本身所受到的荷載，包括構件自身重量的荷載、風荷載、雪荷載、地震荷載作用等等。

2020

06-10

一文讀懂高強度、高效能預應力鋼絲

1 預應力鋼絲概念預應力混凝土結構配筋用鋼絲簡稱。(Prestressing wire)2 預應力鋼絲的分類(1)按表面形狀分：光圓的(光面)和規律變形的(刻痕的、陰螺紋的、陽螺紋的、帶肋的)。　　(2)按加工方法分：

2020

06-10

優質碳素結構鋼絲硬狀態與軟狀態有什么區別

制造錳系磷化涂層鋼絲繩和鋼絞線，都是使用優質碳素結構鋼鋼絲，盤條拉拔而成，軟狀態應該是熱處理以后，金相組織以索氏體為主，硬狀態應該是冷拉鋼絲，熱處理以后鋼絲經過大壓縮率冷拉，金相組織是變形織構。

2020

06-10

優質碳素結構鋼的性能及應用

碳素鋼是碳的質量分數在0.2~2.06%之間，并含有少量Si、Mn、P、S等雜質的鐵碳合金。按其用途，碳素鋼可分為碳素結構鋼、碳素工具鋼和碳素鑄鋼。碳素結構鋼又按冶金質量分為普通碳素結構鋼和優質碳素結構鋼。

2020

06-10

一文了解汽車座椅靠背用鋼

汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎組成部分，主要由坐墊骨架及靠背骨架兩部分組成。座椅骨架常用鋼制管材焊接制成或用鋼板沖壓后焊接而成，座椅骨架使用螺釘直接固定或通過座椅調節裝置固定在車身上。

2020

06-10

鋼絲繩的使用要求

新鋼絲繩不要立即在高速、重載下直接使用，而要在低速、中載條件下運行一段時間，使新繩適應使用狀態后，再逐步提高鋼絲繩運行速度和加大提升載荷，即新鋼絲繩在進行高速、重負荷作業前必須經過初期磨合階段。

2020

06-10

發改委宏觀經濟運行數據發布會實錄

國家發改委秘書長李樸民主持會議。國家發改委秘書長李樸民主持會議。 10月15日，發改委就宏觀經濟運行數據舉行發布會。發改委秘書長李樸民發布宏觀經濟運行數據并回應熱點問題。以下為文字實錄：

2020

06-10

“十三五”規劃引關注中國鋼鐵產業期待深層次調整優化

業內人士認為，“十三五”期間，中國鋼鐵產業需要深層次調整優化。“與發達國家相比，中國鋼鐵工業集中度依然過低，企業數量多、規模小、布局分散的局面尚未得到根本改變，是造成鋼鐵行業運營成本居高不下、鋼鐵企業效益較差的重要原因。”分析師徐莉穎說。

2020

06-10

中鋼協：后期鋼價仍呈窄幅波動走勢

7月份，國內市場鋼材需求仍較疲軟，雖然粗鋼產量有所減少、鋼材凈出口量有所增加，但市場供大于求局面未有根本改觀，鋼材價格繼續下行。8月上旬鋼價出現小幅反彈，受供需矛盾制約，后期鋼價難以大幅回升，將呈窄幅波動走勢。

2020

06-10

高強度鋼絲

高強鋼絲是用優質碳素鋼熱軋盤條經冷拔制成，然后可用機械方式對鋼絲進行壓痕處理形成刻痕鋼絲，對鋼絲進行低溫(一般低于500℃)矯直回火處理后便成為矯直回火鋼絲。常用的高強鋼絲分為冷拉和矯直回火兩種，按外形分為光面、刻痕和螺旋肋三種。預應力鋼絲經矯直回火后，可消除鋼絲冷拔過程中產生的殘余應力，這種鋼絲通常被稱為消除應力鋼絲。消除應力鋼絲的松弛損失雖比消除應力前低一些，但仍然較高，經“穩定化”處理后，鋼絲的松弛值僅為普通鋼絲的0.25～0.33，這種鋼絲被稱為低松弛鋼絲，目前已在國內外廣泛應用。常用的高強鋼絲的直徑有4mm、5mm、6mm、7mm、8mm和9mm等幾種。

2020

06-10

高強鋼絲與鋼絞線兩種不同預應力筋之間有何不同之處

高強度鋼絲是由碳素鋼筋多次冷拔加工制成，由于含有較多的碳元素，屬于硬鋼型，強度較高，但脆性較大，極限變形量較小，無屈服平臺。用于預應力混凝土的預應力鋼材的應力一應變曲線如圖所示。我國目前使用的高強鋼絲的極限強度在1470MPa-1860MPa左右，鋼絲直徑為廬4rani—單5mm。國外使用的高強鋼絲的極限強度要比我國的高約IOOMPa—300MPa，同時鋼絲的直徑也較大，大直徑的約為壚7mm。

2020

06-10

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